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アンビシャスジャパン 新幹線 どうなる

Copyright© アノマリースタイル ~ANOMALY STYLE~ , 2020 All Rights Reserved. このブログを書いている人:鉄道旅を愛する旅行ライターの京都人仕事とプライベートで利用している新幹線移動を中心として、旅行体験情報を発信を目的としたブログ。当ブログをご覧いただきありがとうございます。思い立ったらすぐ行動をモットーにあちこち旅に出ます。別コーナー「中学受験」カテゴリーで子供の受験を経験したことから受験関連記事も何かのお役にたてばと残しております。よろしくお願いします。 本題を前に事情が事情なのでコメントができない状態となっていますのでご了承ください。 昨日TOKIOの山口達也さんが強制わいせつ容疑で書類送検され、この件で無期限活動休止となってしまいました。 こうなってしまった背景にアルコール依存症もあったといわれています。 私は鉄道ファンのツイ友さんに「車内チャイムで使われている『AMBITIOUS JAPAN!』はどうなるの?」とツイートしたところ、「新幹線品川駅開業の象徴曲が・・・。」とショックを受けていました。 この曲がリリースされた当時(平成15年)はお金もなかったし、新幹線に乗って遠出するということは一切ありませんでした。翌年に離婚して出戻り、新幹線に乗れたのが夢人島の帰りに会場に行くお客さんで豊橋方面の東海道線が混んでいて、仕方なしに浜松から名古屋まで新幹線に乗らざるを得なかったのです。 名古屋から東京までの新幹線に久々に乗れることができるのに平成10年から20年まで10年まで待たなければいけませんでした。 その時は行きが割引切符でひかりに乗り、帰りはのぞみでした。 これまで東海道新幹線の車内チャイムはひかりチャイムと言われるものでしたが、03年の11月から「AMBITIOUS JAPAN!」になり、JR西日本車両の新幹線は「いい日旅立ち・西へ」です。 3月に大阪に行ったときは岐阜羽島から乗った新幹線が「AMBITIOUS JAPAN!」で帰りの新幹線が「いい日旅立ち・西へ」でした。 4年前にサザンの年越しライブで新横浜に向かうこだまに乗った時がJR西日本の車両だったので「いい日旅立ち・西へ」でした。 普段が車の生活だし、電車もバスもめったに乗らないので新幹線に乗るのは2年に1回ほどが限界なんです。 行きで「AMBITIOUS JAPAN!」が流れるとわくわくするのだけど、帰りの新幹線で「AMBITIOUS JAPAN!」が流れると寂しくなり、到着した駅に新幹線が到着して「AMBITIOUS JAPAN!」が流れるとほっとする。 今回の件で「ひかりチャイムに戻してほしい」という意見も出ています。最後に山口君にはきちんと更生してほしいです。 春は就職や転勤、入学等で、移動が多くなる季節。新型コロナウイルスの流行が心配されますが、気にかかるのが移動手段の安全性。今回は日本の大動脈「新幹線」について、JR東海への取材をもとに、JR各社へヒアリングを実施。換気・清掃・新型コロナへの取り組みを紹介します。 リニア中央新幹線全線開通後の東海道新幹線はどうなると思いますか?① のぞみ号が減便し、ひかり号中心のダイヤとなる。② ひかり号が全便静岡停車となる。③ 東京~名古屋間がJR東日本 、名古屋~新大阪間がJR西日本の 』はどうなるの?」とツイートしたところ、「新幹線品川駅開業の象徴曲が・・・。」とショックを受けていました。この曲がリリースされた当時(平成15年)はお金もなかったし、新幹線に乗って遠出するということは一切ありませんでした。 … 大人になって新幹線にちょくちょく乗るようになっても伊勢神宮参拝時のような厳粛な特別感を新幹線に感じている私が今回は北陸新幹線つるぎについて投稿しました。北陸新幹線つるぎは金沢駅から富山駅まで途中の新高岡駅を含めて3駅だけしか運転していない北陸新幹線の列車種別です。なぜこのような列車の設定がされているのでしょうか。目次理由は北陸新幹線開業前は、特急サンダーバードが大阪から富山間を運転していました。そして北陸新幹線金沢延伸開業後は、金沢から富山間はJRから第三セクターの「IRいしかわ鉄道」と「あいの風とやま鉄道」へ移管され、サンダーバードも大阪から金沢間に区間が短縮されました。特急が運転されなくなった金沢から富山間はサンダーバードの代わりに新幹線つるぎとして新たに登場した訳です。北陸新幹線つるぎについて調査するために実際に乗車してみました。つるぎが走行する金沢から富山までの所要時間は23分であっと言う間に終着駅です。金沢駅から東京方面へは、日中1時間あたりはくたか1本、つるぎ1本とかなりスカスカな時刻表です。朝と夕方にかがやきが1本か2本あるので、最大でも1時間あたり4本運転されています。新幹線の立派な設備に対してこれだけの本数か?とややもったいなく感じますが、それは大都市の理論であり、それでも儲かっているから良しなんですね。つるぎに使用されている車両は、E7・W7系の12両編成で、一部の号車は利用できません。一部の車両が使えなくてもつるぎに乗車する人はまばらで需要に対する過剰感がとてつもないです。1号車自由席はほとんど乗客がおらずガラガラです。  新幹線に貸切感覚で乗車できることはそうそうないので、のんびりと優越感に浸りました。北陸新幹線つるぎに乗車するためのお値段は、運賃が970円で自由席特急券が1,840円合わせて2,810円です。この価格を高いと見るか安いと見るかですが、この区間は並行している「IRいしかわ鉄道」と「あいの風とやま鉄道」を利用することも可能です。両鉄道を乗り継ぐと、所要時間は約1時間で運賃は1,220円となります。新幹線と比べて時間は倍で価格は半分以下です。ただし結構乗客は多く座れる保証はありません。時間を買うと考えたら新幹線に乗りますが、頻繁に乗車するとなると価格差が非常に悩ましいかもです。現時点では3駅だけの地味な存在のつるぎですが、2023年予定の北陸新幹線敦賀延伸後にどうなるのか気になります。正式な発表はありませんが、金沢駅に到着する列車の本数がそのまま敦賀まで延長運転されるぐらいがちょうどいいのではと予想しています。現在金沢から大阪方面は、日中サンダーバードとしらさぎが1時間に1本ずつ、朝と夕方はサンダーバードがもう1本増える運行体制です。ですので、はくたかとつるぎをそのまま敦賀発着として、朝と夕方はかがやきがが敦賀発着となり(東京との早朝深夜の便は金沢発着)とすることで解決しそうだと単純に思っていますが実際にはどうなるでしょう?北陸新幹線かがやきは全席指定席で自由席がありません。 利用する際、座席位置によって快適度はどう違うのでしょうか。 今回は、北陸新幹線の快適な座席の選び方をお伝えします。 万人受けする座席というものはな ... 北陸新幹線敦賀延伸後のつるぎはどうなる? 現時点では3駅だけの地味な存在のつるぎですが、2023年予定の北陸新幹線敦賀延伸後にどうなるのか気になります。 新幹線を利用した旅行を紹介します

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